ભાગો
બાજુ-લટકતી-માળખા-એક-પીસ-બેડ બેડ પલંગ બાજુની લટકતી રચના અને એક પીસ વેલ્ડેડ પલંગ અપનાવે છે, જે આંતરિક તાણને દૂર કરવા માટે એનલ કરવામાં આવે છે. રફ મશીનિંગ પછી, મશિનિંગ સમાપ્ત કરતા પહેલા કંપન વૃદ્ધત્વ કરવામાં આવે છે, ત્યાં મશીન ટૂલની કઠોરતા અને સ્થિરતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો થાય છે અને મશીન ટૂલની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરે છે. એસી સર્વો મોટર ડ્રાઇવ આંકડાકીય નિયંત્રણ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને ચકને મોટર ડ્રાઇવ્સ પછી વાય દિશામાં પારસ્પરિક ગતિની અનુભૂતિ થાય છે, ઝડપી ચળવળ અને ખોરાક ગતિને અનુભૂતિ કરે છે. વાય-અક્ષ રેક અને રેખીય માર્ગદર્શિકા રેલ બંને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ઉત્પાદનોથી બનેલા છે, જે અસરકારક રીતે ટ્રાન્સમિશનની ચોકસાઈની બાંયધરી આપે છે; સ્ટ્રોકના બંને છેડે મર્યાદા સ્વીચો નિયંત્રિત થાય છે, અને એક જ સમયે સખત મર્યાદા ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે મશીન ટૂલ ચળવળની સલામતીને અસરકારક રીતે સુનિશ્ચિત કરે છે; મશીન ટૂલ સ્વચાલિત લ્યુબ્રિકેટિંગ ડિવાઇસથી સજ્જ છે, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિત અંતરાલ પર પલંગના ફરતા ભાગોમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરશે કે જે ચાલતા ભાગો સારી સ્થિતિમાં ચાલે છે, જે માર્ગદર્શિકા રેલ્સ, ગિયર્સ અને રેક્સના સર્વિસ લાઇફને સુધારી શકે છે.
પલંગ પર સહાયક મિકેનિઝમ્સના 2 સેટ છે, અને ત્યાં બે પ્રકારો ઉપલબ્ધ છે: 1. લાંબા કટ પાઈપો (નાના વ્યાસવાળા પાઈપો) ના અતિશય વિરૂપતા માટે ફોલો-અપ સપોર્ટ કરવા માટે મુખ્યત્વે આગળ અને નીચે જવા માટે સ્વતંત્ર સર્વો મોટર દ્વારા અનુવર્તી સપોર્ટ નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે પાછળનો ચક અનુરૂપ સ્થિતિ તરફ આગળ વધે છે, ત્યારે સહાયક સપોર્ટ ટાળવા માટે ઘટાડી શકાય છે .2. ચલ-વ્યાસના વ્હીલ સપોર્ટને સિલિન્ડર દ્વારા ઉપાડવામાં આવે છે અને ઘટાડવામાં આવે છે, અને વિવિધ કદના પાઈપોને ટેકો આપવા માટે તેને જાતે જ વિવિધ સ્કેલ પોઝિશન્સમાં સમાયોજિત કરી શકાય છે.
ચકને આગળ અને પાછળના બે વાયુયુક્ત પૂર્ણ-સ્ટ્રોક ચક્સમાં વહેંચવામાં આવે છે, જે બંને વાય દિશામાં આગળ વધી શકે છે. પાછળનો ચક પાઇપને ક્લેમ્પીંગ કરવા અને ખવડાવવા માટે જવાબદાર છે, અને ક્લેમ્પીંગ સામગ્રી માટે પલંગના અંતમાં આગળનો ચક સ્થાપિત થયેલ છે. સિંક્રોનસ રોટેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે આગળ અને પાછળના ચક્સ અનુક્રમે સર્વો મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ડબલ ચક્સના સંયુક્ત ક્લેમ્પિંગને ધ્યાનમાં રાખીને, ટૂંકા પૂંછડી કાપવાની અનુભૂતિ થઈ શકે છે, અને મોંની ટૂંકી પૂંછડી 20-40 મીમી સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે લાંબી પૂંછડીના ટૂંકા પૂંછડીના કાપવાને ટેકો આપે છે. ટી.એન.એસ. ખૂબ લાંબી અને અસ્થિર હોવી જોઈએ, અને ચોકસાઇ પૂરતી નથી.
એક્સ-અક્ષ ડિવાઇસનો ક્રોસબીમ એક પીપરી માળખું અપનાવે છે, જે ચોરસ ટ્યુબ અને સ્ટીલ પ્લેટના સંયોજન દ્વારા વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. ગ ant ન્ટ્રી ઘટક પલંગ પર નિશ્ચિત છે, અને એક્સ-એક્સિસ, સર્વો મોટર દ્વારા રેક ચલાવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે અને એક્સ દિશામાં સ્લાઇડ પ્લેટની આદાનપ્રદાન ગતિને સાકાર કરવા માટે. ચળવળની પ્રક્રિયામાં, મર્યાદા સ્વીચ સિસ્ટમ ઓપરેશનની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્થિતિને મર્યાદિત કરવા માટે સ્ટ્રોકને નિયંત્રિત કરે છે. તે જ સમયે, X/Z અક્ષો આંતરિક માળખાને સુરક્ષિત રાખવા અને વધુ સારી સુરક્ષા અને ધૂળ દૂર કરવાની અસરને પ્રાપ્ત કરવા માટે તેનું પોતાનું અંગ કવર ધરાવે છે. ઝેડ-અક્ષ ઉપકરણ મુખ્યત્વે તેના ઇન્ટરપ્યુલેશન સાથેની સી.એન.સી. સાથેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. અને વાય અક્ષો, અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ફોલો-અપ કંટ્રોલ પર પણ ફેરવી શકાય છે.
